春丘牛歩の世界-アクティブシニア

　　　　　　　春丘牛歩の世界

　　　「集中豪雨」と「渇水」対策

梅雨の終わりごろから9月・10月頃まで、日本列島では毎年の様に「集中豪雨」と「渇水対策」とが飛び交う。

日本人にとってこれらの言葉は、季節を現す「季語」の様な存在なのかもしれない。

これらは縦に長い日本列島に暮らす我々にとって、初夏から秋に掛けてもたらされる負の自然現象でもある。

私は基本的なスタンスとして「天災」にはあまり抗わないで、出来るだけ回避するように努めて、「人災」には積極的に対抗手段を考える、というタイプの人間であり、70年間以上そうやって生きて来た。

しかしながら「工夫」や「やりよう」によっては、「天災」の影響を出来るだけ小さくし、尚かつそれが逆に「人間生活」に役立つものに転化出来るのであれば、そのために時間とエネルギーを使う事にはやぶさかではない、等とも考える事がある。

標題の「集中豪雨」対策と「渇水」対策とについても、そのように考えている。

実は今から5・6年前静岡県中央部のある自治体の都市課題に対し、「解決策」を提案する機会があって、私は縁あってそれに応募したことがあった。

人口15万前後の中堅都市の郊外にある数万坪の行政の「農業用地の有効活用」案を提案したのだった。

その場所は北に南アルプスの山裾が広がり、標高数百ｍの山間部が在り、そこから流れいづる水が河川と成って海抜0mの駿河湾に注ぐ都市で、計画地の近くを二級河川が流れていた。

私は以前から自然条件や自然環境を活用し、「自然エネルギー」を使う事に肯定的な人間であったから、その河川の高低差を何とかうまく使えないだろうか、と考えたのである。

さらに「祇園祭」等の発生の要因が、梅雨時を始めとした河川の氾濫に依っている事も知っていたから、周辺の河川の氾濫についての歴史を多少調べてみた。

そしたらやはり、太古の昔から昭和の中頃まで定期的に「集中豪雨」や「颱風」が発生する度に、「河川の氾濫」が起きている事も確認出来た。

そして当該計画地に隣接する二級河川でも、「河川の氾濫」は起きていたのであった。

そこで私はこの自然条件を活用して、自然災害に立ち向かう事を考えたPLANを提案したのであった。

具体的には

＊当該計画地近くを流れる川の数十m上流から、それも出来るだけ曲がりくねったエリアに「取水口」を設置し、河川の水を当該区画の地下に取り込み、巨大な「地下プール」を造り水を溜め込み、水勢を弱め河川の氾濫を減らす。

数キロ先の同じ河川の下流で海抜の低いエリアに、気象条件を確認しながら放流する、といったアイデアであった。

＊と同時にこの数万坪の「地下プール」には川の中流から下流域に掛けて、数段の落差を設けて小規模の「発電所」を設け、その電力を市内の数千世帯に供給する仕組みをも提案した。

＊で、数万坪の当該「農業用地」の地上には「親水公園」や豊富な「地下プール」から配水した「果樹園」等を造る、といった様な提案であった。

＊さらに隣接する小高い丘は、戦国時代の城跡が在ったから、そこに駐車場を沢山確保した「緊急避難場所」や、「道の駅」を兼ねた大きな「サイトビュー」を活用した「城cafe」を造ったらどうか、とも提案したのであった。

結論から言うと、私のこの提案は最終選考で却下されたのであったから、実現はしていない。

残念ではあるがコンペに負けたのだから、仕方ない。

しかしながら私の提案を「一次審査」した30代～40代の若手職員たちが関心を示してくれたことは、救いであった。

もちろん50代の意思決定職員には評価されなかったから、仕方のないコトではあるが・・。

今月半ばの千葉県の颱風崩れの「集中豪雨」や西日本の「ダム貯水量の枯渇」等の報道に接する度に、私はこの時の「地下プール」や「親水公園」「水力発電」「城cafe」といった事を思い出すのである。

因みにこの計画を考えた時に、私が閃きをもらったのは

「琵琶湖疎水の京都市中への引き込みと発電事業」

「利根川から江戸川への河川の地下廻水」

「流山市野々下の親水公園」

「北海道十勝の”シーニックcafe”群」

「渋谷駅前の都市水害の受け皿貯水プール」

といった、私の知ってる事例であった。

従って上記提案は必ずしも荒唐無稽な”夢想”ではなかった、のである。

　　　　　　　　 お知らせ

＊６月２日：『近江之國編』に「六角征伐」と足利幕府衰退」を公開しました。同編はこれにて終了しました。

　『甲斐源氏の祖、源義光』は以上で、完結しました。

＊8月３日：『サッカーW杯』の「2026年北中米大会」の「『サッカー資本主義』ⅴs『サッカー民主主義』」を以って、今回Ｗ杯に関するコラムを終了することにしました。

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南十勝聴囀楼　住人

2019/11/25

アクティブシニア
数か月前に私はＪＲ東日本のシニア世代向けの会員制クラブの会員に成った。これは関東に居た頃から入っていた「大人の休日倶楽部」という会のシニアバージョンで、世間で言うところの「後期高齢者」の年齢に達したからである。この「大人の休日倶楽部」と云うのは現役世代には申し訳ないのであるが、50歳以上の高齢者世代に向けた商品で、幾つかの見逃せない特典があるのだ。今年3月のコラム「新潟周遊」でも触れているのだが、ＪＲ東日本の営業区間やそれにＪＲ北海道の区間を加えたエリアが4・5日間ほど定額で、乗り放題で利用できるシステムがある。具体的には東日本管内であれば15,000円程度、それに北海道を含めると26,000円程度だったと思う。しかも新幹線や特急券の指定席を6回まで使えるのだから、とてもお得なのである。ところが今回のシニア向け商品「大人の休日倶楽部ジパング」に成ると、その対象にＪＲ東海や西日本・九州なども含まれるのである。しかも201㎞以上の区間であれば乗車券だけではなく新幹線を含む指定券やグリーン券などが20％～30％Offに成るという。これはとても大きい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私のように、北海道を根城にしながら関東に毎月出かけたり静岡や新潟・京都といったエリアまで足を延ばす人間にとっては、とても助かるのである。時間だけ考えれば飛行機での移動が優先順位は高いのであるが、物語の取材と称してあちらこちらに動き回る私のような人種にとっては、まことにありがたい特典なのである。もちろんこのシステムを導入した背景には、しっかりとした企業の論理が存在しているのであるが、観方によっては高齢者向けのある種の社会福祉制度のようなものである。実際には長距離での移動で出来るだけJRを使ってほしいと云う事や、比較的乗車率が低下する閑散期での乗車率Upを狙っての事なのであろうが、空気を運ぶよりはましだと、経営サイドは考えてこのような企画商品を作ったのだと想う。そこで還暦を過ぎた我々世代に着目し、完全リタイアの態勢に入り始めるころ合いを見計らって、シニア向け商品を提供する、というわけである。何せ我々世代には時間はたっぷり余っているのである。と同時に一部の人たちを除いて懐は寂しいのである。この供給者の都合と需要者のニーズやウォンツがうまくかみ合った時に、マーケティングは効果を発揮し世の中が動くのである。即ちここにおいて「アクティブシニア」なるものが誕生し、平日の込んでいない日を見計らって、我々のようなシニア世代があちらこちらに動き出すのである。私は今回の関西行きで初めてこの「シニア世代向け商品」を使う予定でいるのであるが、この特典があるから関西から息子の居る神奈川に向かう途中で、遠州に立ち寄ろうかと考えている。もちろん遠州には立ち寄って確認したいことや、情報を収集したいことがまだ残っているから、である。結局20％近く浮いた旅費を使って、また途中下車などをしてJRやレンタカー会社を潤すことに成るのである。ついでに新幹線駅構内で夕ご飯などを食べるとなると、当初より持ち出しになるかもしれない。結局はJRの思う壺なのかもしれないのだ・・。等と想いながらも実際のところは、愉しんでいるのである。そして多分この仕組みはＪＲ東日本だけではなくて、東海や西日本・九州・四国・北海道の各ＪＲも採用しているはずだから、ご興味のあるシニア世代やシニアに達した両親を持つ方々は一度調べてみたらよいのでは、と想うのである。

南十勝 聴囀楼 住人

アクティブシニア

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